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郑渝川网易博客

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观光巴士应如何更好发挥导游作用  

2016-09-28 09:20:14|  分类: 时评 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                   观光巴士应如何更好发挥导游作用

                           /郑渝川

925日,广州市旅游市场上出现了新的生力军,新的三条观光巴士线路分别是城市新中轴线(黄线)、千年古城线(红线)、西关风情线(蓝线)。观光巴士推广期间票价六折,只需30,均采用双层巴士,二层车厢座位上方设有360度全景天窗,晚上可欣赏夜景。(《羊城晚报》927日、《信息时报》926日报道

广州此前已有的“旅游”打头的旅游线路,如旅游123)线,实话说,如果要跟旅游扯上关系,仅仅是这些线路经过了一些景点,方便市民上下。但经过同样景点的公交线路其实不少,却没有“旅游”二字打头。旅游公交上也没有专门给省内外游客提供的专门设施、服务。久而久之,已有的旅游线路跟普通公交线路其实没有分出太大区别,主要作用还是市民通勤。

优化、完善旅游公交服务,不仅对于活跃广州市旅游市场具有重要意义,而且也是包括本地市民及外地游客迫切希望获得的服务。如果将本地购物游也纳入旅游,那么有关部门就应当在加大对现有热门公交线路的运力投放的基础上,增设专门的周末购物游专线,上午至下午由天河、番禺一些人居密度很高的小区、院校开出至体育中心、北京路等商圈,下午至晚间开行返程单向线路。又如,交通、旅游部门还可推动开通面向本地市民的周末近郊游线路。

开行面向外地游客的旅游公交,需要设身处地为外地游客考虑,通过需求调研,摸清其出行状态、逗留时间、游览目的地和购物需求等因素。来到广州的外地游客,按照出行交通工具可分为自驾游游客、搭乘飞机或火车往返的游客以及乘坐城际公交往来的邻市游客,再予细分,又可分为背包客等不同类型。而首次到广州的外地游客,跟多次来穗的游客,旅行计划的差别显然很大。不同的游客,究竟需要怎样的旅游公交服务,最希望去往哪些游览目的地,究竟是希望从广州南站或白云机场直接前往游览目的地还是从某个地铁换乘站、市内某个景点(标志性建筑)启程,他们(她们)愿意支付多少的公交费用,是否愿意在旅游公交上增值消费……对这些问题的研判分析和调研解答,越为精确,旅游公交服务就会做得越好。

广州已于25日投入试运行的三条观光巴士线路,相比过去的旅游公交,定位更加明晰。这三条观光巴士线路的站点选择,基本上囊括了本外地市民游客青睐的热门景点。车内有供游客自主购买广州本地文化纪念品的售卖机,车厢二层设有360度全景天窗,还提供8种语言导游解说系统,这些都是不错的卖点。

新的观光巴士推出之初,相信会有很多市民和外地游客尝鲜帮衬。但要想将这三条线路延续下去,却必须把困难考虑得更加充分,想方设法进行优化改善。从目前情况来看,新开通线路的定价较高,这等于直接排除了绝大部分本地市民和几乎所有的外地背包客。新线路的起始点仍然没有衔接空港和高铁车站,这意味着,那些本可利用转机、转车时间在广州市内体验观光巴士,又有购买能力和意愿的游客,更可能因为繁琐换乘而放弃。而新线路预设的服务对象广交会参展商、采购商人群,究竟有多少人因为首次来广州而愿意选择体验观光巴士,多次来穗、已经游览过观光巴士线路沿途景点的参展商和采购商,又有多少愿意专门体验,也是一个未知数。

 

 本文发表在《信息时报》9月28日

http://epaper.xxsb.com/showNews/2016-09-28/336808.html


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