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郑渝川网易博客

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广州站改造也应听取市民意见  

2016-08-05 20:03:44|  分类: 时评 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                广州站改造也应听取市民意见

                       文/郑渝川

近几年,华南最大的火车站广州火车站一直被传改造,备受市民关注。广州站站区的空间太小,接驳的城区道路也太拥堵。广州站周边还分布着长途客运、批发贸易市场,这便于快速疏运长途旅客及进货老板,但若干种功能的相加让拥堵变得变本加厉。对于很多市民来说,到广州站乘坐火车实在不是什么愉快的事,相比之下,更愿意到广州东站坐车。

20101月,广州南站投入使用。高铁当然要比普铁方便得多,但南站距离市区特别是东部城区、开发区太远。之前,媒体也曾多次报道在南站打车、停车、换乘公交等方方面面的问题。要是市民赶早班高铁,或者搭乘深夜才到南站的高铁,那真叫一个折腾。

如果能够换到广州站或者东站乘坐高铁,那就再好不过了。市民的这番愿望有机会实现了。《南方都市报》84日报道,《广州站地区交通详细规划与城市设计》开始招标,其中要求规划分析普铁外迁、引入高铁等交通枢纽重大变化对现状产业的影响程度,还要对周边的道路系统、交通衔接设施进行重新布局。

《设计》的完成时间定在了明年的6月底,这不难理解。广州站地区周边功能严重饱和,人居密度很高,交通路网的现有布局也很复杂,磨刀不误砍柴工,要摸清情况、测算改造成本以确定改造思路,都得花时间。

正在招标的《设计》,显然只能交由城市规划、交通规划等方面的专业机构、专家团队,广州市有关部门及广铁集团也会对后续形成的《设计》版本的内容进行把关。

尽管这样,广州站的改造也需要聆听广州市民,以及以该站为重要长途换乘站的珠三角周边旅客的意见。广州站目前已具备接入贵广、南广高铁条件,未来应当如何划分广州南站与新的广州站的功能,是一个偏重长途高铁、动车,另一个专注服务中短途城际商务旅客,还是说均等配备长途、中短途高铁动车车次?新的广州站是否需要继续保留较多的普铁车次,如果将普铁车次大部分转移到东站、未来的新塘站,会否给市民及周边旅客带来更多的不便?就这些问题给出的解答,将决定着广州站经过改造的主要功能,当然也会影响广州这座城市在区域内的竞争力,既要从规划科学、交通运输规律的角度出发,也不能忽略市民及周边旅客的需要。

    改造广州站,还至少面临两大挑战。一是是否保留广州站的货运功能,是否保留广州站地区周边过度承载的商贸、会展等功能。如果转移这些功能,会否造成站区周边出现空心化的凋敝、萧条。二是能否避免广州南站因功能设计、服务配套缺陷带给旅客较多不便的教训。一个投入巨资建造、升级改造的城市超大型交通枢纽,不应当仅仅是高铁、普铁、地铁、轻轨、公交等运输方式的简单相加,而应当把市民、旅客出行的便利化系数放在第一位,以中短途城际旅客、长途旅客、借助交通枢纽换乘的市民旅客等不同视角进行细致的体验评估。

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