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郑渝川网易博客

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雷人建言再度来,真是“猴赛雷”  

2016-02-03 08:02:29|  分类: 时评 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                 雷人建言再度来,真是“猴赛雷”

 

                         郑渝川

 

    前几天有报道说,在今年广东省的两会上,来自深圳坪山新区的人大代表、深圳市坪山汽车运输有限公司总经理张国芳说,深圳关内房价已高达8-10万平方米,而坪山只有2万元每平方米,区域发展不平衡

    这是咋回事,嫌房价高了,还是低了?有些网友朋友对深圳的情况不是很了解,发出了疑问。坪山新区是深圳市近年来从原龙岗区分出来的一个功能新区,毗邻惠州市,房价相对较低(好吧,2万元每平方米的房价,也要比其他城市贵出一个台阶的)。而深圳主城区的房价,2014年开始爆发式增长,夸张到了二手房交易,稍稍延迟,买房者宁可赔钱毁约,也要放手里转卖出更高价格的程度。国家统计局的数据就显示,去年12月,深圳房价同比上涨47.5%,实际房价水平上涨60%多,领跑全国大中城市。

    张国芳代表的意思是,坪山新区的房价相比深圳主城区低太多了,太不平衡,不和谐了。这是个“猴赛雷”的提法,你咋不拿坪山的房价跟北京朝阳区和西城区的CBD比呢,或者拿坪山城中村的农民房租金,攀比广州珠江新城的豪华公寓?深圳也好,其他城市也好,主城区跟边缘地带的新区的公共服务设施,市政配套建设都要滞后得多,这是事实,你好端端的谈正题嘛,扯房价干啥,比坪山房价更低,而有更好公共服务的城市也是有的嘛。而房价的悬殊差距则是各种复杂因素的成因,房价过高,那叫做畸形,人才也跑了,资本大概也怕变成接盘侠,不是好事。

    每年年初,广东省及广州市、深圳市会密集召开一年一度的人代会和政协会。广东毗邻港澳,代表委员作风张扬,敢骂敢说,再加上港澳委员代表的加入,往往“火力”很猛,很多时候会让同样以代表、委员参加两会的领导们下不来台。但一些时候,少数代表、委员也会贡献“猴赛雷”的雷人建言。

    21日下午,广州市政协十二届五次会议举行大会发言。于是乎,猛料迭出,雷语频传:

    广州市政协常委曹志伟为广州治堵献策说,应当要求拥有固定车位或5年以上车位承租使用权,才能参与摇号上牌,确保每辆上路的新车都有位停。曹志伟还建议说,应当彻底放开经营性停车场收费,允许车位自由转让、交易、出租。此外,应鼓励发展架空层停车位(含可拆卸机械立体停车位),予以免计容积率的政策支持。

    曹常委的第三条建议,笔者是绝对赞同的。架空层停车位建设应当加快,才能满足社会车辆停放的需求。现如今在广州等很多大中城市,都普遍面临停车难,别说是应付每年继续新增的车辆停放,就是现有汽车要找到停车位,也非常不容易。这跟城市化进程中,私有汽车拥有数量大幅增长,道路交通事业快速发展的同时,停车位规划建设长期滞后相关。所以,要想尽办法增加停车位投放,架空层停车位就是一个不错的选择。

    为了避免断章取义,我们将曹常委的三条建议联系起来,揣摩出一个大概的逻辑:鼓励发展架空层停车位,通过停车位的新增投放,可以抑制因停车场放开带来的停车位价格上涨幅度;因为停车位增加投放了,因而市民先买停车位再去买车,也不会太难。

    但这样一个逻辑,很难行得通。就拿广州来说,有空余空间,可以发展架空层停车位的地方,其实就是城市的新建区域(换到了深圳,就是张国芳代表来自的坪山新区),建设地下停车场和露天停车场,也有大把地方。这些地方的共同特征就是城市化氛围还不浓,尽管房子也卖得七七八八,但确实没太多人住那里,也谈不上晚上会停车。而在广州的主城区,那叫一个逼仄拥挤啊,不单是路上车多人多,房子之间简直也没啥隐私距离,从哪里找地方建架空层停车位呢?拆住宅建停车位,拆迁费用摊入停车位售价,大概也就直升机的买家有能力买得起了。

    彻底放开经营性停车场收费,停车场经营者那可欢喜呢;而允许车位自由转让、交易、出租,在主城区车位高度有限的情况下,拥有者显然会惜售——这也叫做“让一部分人先富起来”吧?

    来自香港地区的广州市政协委员区国泉也很关心拥堵问题。他注意到,老人闲坐公交车对交通拥堵产生了一定的附加压力,因而建议调整老人优惠乘车模式,改为交通补贴金直接发放,让老人自行运用

    可以免费或以极低优惠价乘车的老年人在早晚高峰期,去已经非常拥堵的公交线路“凑热闹”。老年人上车,年轻人得很不情愿的让座,有些时候,个别老人看你不让座,会主动提醒你要做雷锋啊。

    为啥老人要去凑热闹?很多老年人是为了买菜(是为了睡懒觉或是忙着上班上学没时间照顾生活的年轻人),有些是为了接送孙辈上学(也是为了分担孩子的压力),还有些是去公园晨练。这些都可谓刚性需要。有个问题,为什么晨练也是刚性需要?老头老太太能不能理解下年轻人,换个时间去?年轻人情人节跟女朋友出去啪啦啪啦,去捧星爷的场看电影,去看恒大队上港队的比赛,哪怕再堵再累也得去啊,不也把公交地铁挤成春运火车站了?为啥老年人早上去锻个炼,就非得给人让道呢?话说回来,谁愿意大老远坐车去公园锻炼?还不是城市里边公园绿地规划太少(规划局、地产党:怪我咯?)……

    所以,无论是把老年人优惠乘车模式限制为闲时优惠,还是变优惠为补贴金,都不能改变很多老年人的早间出门坐车习惯。相反,因为无限次数的优惠,变成了有限金额的补贴金,老年人会有明显的损失感,虽然其每个月未必能坐很多次数的公交……

    再来看深圳的人代会。131日,在深圳市人代会盐田代表团分组会议上,深圳市人大代表、中兴发展公司总裁洪波炮轰深圳机场和深圳机场海关。他是怎么说的呢?洪波称,深圳机场国际航线太少,“每次离开深圳,都是要从别的地方走,非常不方便,从全球各地来的客人,要到香港、广州去接……武汉、成都等城市的国际航线都远多于深圳的国际航线,国际化都市没有国际化航线,这是个天大笑话。”

    他又说,“深圳机场海关我认为是最垃圾的海关,整个服务意识形态和业务水平是如此低下,就相当于一个边远地区新开了一个机场,那种工作思想和态度,很有问题,太差了,与(深圳)城市名片不相符”。

    真让人大跌眼镜。在深圳的两会上炮轰深圳海关(机场海关是其隶属海关),其实没多大意义(因为深圳海关直属海关总署,受广东分署协管),而洪波代表炮轰的方式,又是骂街式的。你说深圳机场海关“最垃圾”,总要说点“最垃圾”的事实出来吧?!一种可能是,深圳机场海关在洪波代表某次通关时,为难过他,这其中又分是海关严格办事,让洪波代表感到不爽;或者说海关关员吃拿卡要……但笔者总怀疑,以洪波代表的火爆性格,一个小小海关关员为难了他,还跟程序法律不符,他不能想办法举报吗?

    笔者离开海关系统已经10年了,但还有系统内的朋友。依照个人的工作体会来说,海关的服务意识远远超过口岸城市的地方单位,如果有人投诉举报,现场又有完善的监控,一旦查实,当事人丢不掉饭碗也会捱上一大堆检讨手续。得很多时候,海关会让某些“贵客”感到不满,因为海关不提供如同机场VIP旅客安检入口的贵客专属通道。

    再来说深圳机场的国际航线问题。一个机场有没有国际航线,跟能不能搞掂审批部门有关(此处省略三千字),但国际航线的多与少,跟需求直接相关的。再加上深圳机场旁边有两个巨无霸级的机场,广州白云机场和香港新机场(澳门机场就不提了),这形成的竞争和分化,就很不利于深圳机场发展国际航线。总不能为了满足洪波代表的个人需要,航空公司和机场就专门发展一些线路吧?没试过包机?提武汉、成都国际航线多过于深圳(以此为据证明深圳机场国际航线少),也是不合理的,因为前二者没竞争对手,就这么森破……

 

 

 

本文发表在“红网”红辣椒评论23

http://hlj.rednet.cn/c/2016/02/03/3903820.htm

 

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